縣長王惠美和市長林世賢都強調，建設不分藍綠，在中央與地方合作之下，終於促成這樁美事，感謝交通部和國發會鼎力支持，讓可行性評估過關。由於彰化市是鐵路山海線交會點，未來高架化後，不僅能夠讓市區縫合，加速彰化市的都市發展，且彰化縣建縣將屆滿300年，期許未來能再締造另一個嶄新的300年！

彰化鐵路高架化工程建設，從2011年9月就開始辦理第1階段的可行性研究報告，至今已滿11年，在可行性評估正式通過，再由行政院公文核定後，很快即可進入第2階段由中央辦理綜合規劃、環境影響評估階段，最後進入第3階段工程招標發包和施工。

有關彰化鐵路高架化工程案，高架的路段將北起大肚溪南岸、南迄大埔截水溝、全長9.5公里，未來施工時沿途將消除4座現有陸橋、4處平交道、4處車行地下道，以及2座人行天橋；另外，將新設金馬及中央2座通勤新車站。

未來鐵路高架化後，車站週邊的土地可望進行重新整合，將劃分成鐵道文化園區、車站專用區和商業區；林世賢市長強調，像台中都會區經鐵路高架化後，城市變得更便捷有活力，彰化市位居鐵路山海線交會點，更擁有活的古蹟-扇形車庫，想要讓城市都市發展與文化承傳向前行，鐵路高架化絕對勢在必行！

    除了鐵路高架化正式定案的好消息，配合縣定古蹟-扇形車庫的活化利用，也如火如荼進行之中，林世賢市長向行政院長蘇貞昌報告，由彰化市公所斥資2千多萬元開發完成的戶羽機關車園區，目前正積極招商中，將引進專業廠商的公私協力，迎來扇庫整體園區新氣象。